English A teherautók dobfékekkel vannak felszerelve, amelyek súrlódást és forgást használnak a jármű lassítására és leállítására. Ezek a fékek hajlamosak a hőellenőrzésre, ami a fékdob fékfelületének megrepedését jelenti. A hőellenőrzés többféleképpen történhet.
Ennek a tanulmánynak az a célja, hogy az energiamegmaradás törvényének alkalmazásával előrejelzési modellt hozzon létre a fékdob hőmérsékletére. Teljes elméleti alapokkal rendelkezik, és lehetővé teszi a felhasználók számára a fő paraméterek testreszabását, mint például a kezdeti fékdob hőmérséklet, a visszaminősítés hossza és százaléka, valamint a teherautó tömege és sebessége.
Fékpofák
A fékpofák hordozzák a súrlódó anyagot a dobfékrendszerekben. Egy hajlított fémdarabhoz vannak rögzítve, amelyet fékdobnak neveznek. Amikor a vezető fékez, a kerékhenger hidraulikus nyomása a fékpofákat a dobhoz kényszeríti, lelassítva a járművet. A fékek felengedésekor a visszatérő rugók visszaállítják a cipőket a nyugalmi helyzetükbe.
Fékdobok öntöttvasból vagy alumíniumból készülnek, és belül megmunkált súrlódó felülettel rendelkeznek. A dob fékereje attól függ, hogy a súrlódó anyagok mennyire illeszkednek a felülethez.
A rosszul illeszkedő pár a fék elhalványulását okozhatja, ami csökkenti a dob- és tárcsafékek hatékonyságát. Ha a fékdobokon elhasználódás jelei mutatkoznak, fel kell újítani vagy ki kell cserélni. Ellenőrizze, hogy a dobon nincsenek-e hőterhelési repedések, kivágások és súlyos forró pontok. Mérje meg a dob belső átmérőjét is, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az a specifikáción belül van, mielőtt újra felhasználná.
Fékbetétek
A fékbetétek tartós anyagból készülnek, amely elnyeli a teherautó leállításához szükséges erőt. Eredetileg a fékbetétek azbesztből készültek, de azóta nem azbeszt anyagokra cserélték, amelyek ugyanolyan hatékonyan veszik fel a fékezéshez szükséges súrlódást.
Amikor rálép a fékpedálra, a teherautó főhengere az elektromos energiát hidraulikus nyomássá alakítja, amely aztán csövön keresztül jut el a kerékhengerekhez, amelyek a fékpofákat a fékdobokhoz nyomják. Egyes dobfékrendszerek még a terhelést is kompenzálják a kerékhenger nyomásának beállításával, ami a tárcsafékekben nem található meg.
A választott fékbetét típusa függ a teherautó méretétől, a gyakran szállított súlytól és a tereptől, amelynek ki lesz téve. A szerves fékbetétek jó választás a legtöbb vezető számára, mivel általában kevesebb port termelnek, mint a félig fém vagy fém alternatívák.
Fékvezetékek
A fékvezetékek biztosítják azt a nyomást, amely a féknyergek beszorulását és a dobpofák rögzítését okozza. Rugalmas acélcsőből készülnek. A rozsdamentes acél fékvezetékek ellenállnak a korróziónak, és nem duzzadnak fel, mint a gumik, ami csökkenti a fékfolyadék nyomását és az általános fékerőt.
A gyártók az elmúlt évtizedekben azt tapasztalták, hogy a sima acélvezetékek polivinil-fluoriddal való bevonása nagymértékben növeli a rozsda- és korrózióállóságukat. A PVF-bevonatú fém fékvezetékek 30-szor tovább tartanak, mint a hagyományos bevonat nélküli acélvezetékek.
A nagy teljesítményű fékvezetékek különféle anyagokból készülnek, beleértve a fonott szénszálat, kevlárt vagy teflont. Beszerelésük költséges lehet, de javítják a pedálérzetet és a teljesítményt anélkül, hogy a vezetés biztonságát veszélyeztetnék. A fonott zsinórok is jó választás, mivel nem dagadhatnak fel és nem rontják a fékteljesítményt, mint a gumik. Ennek ellenére rendszeres ellenőrzést igényelnek a bevágások és szakadások szempontjából. Amikor új fékvezetékeket szerel fel, használjon csővágót, hogy pontos vágást kapjon, amely tiszta és minimális kopás.
Fékdobok
A teherautó-fékdobok jellemzően speciális öntöttvasból készülnek. Ennek oka, hogy elég erősnek kell lenniük ahhoz, hogy ellenálljanak a teherautó megállásakor keletkező intenzív súrlódásnak és hőnek. Képesnek kell lenniük arra is, hogy ezt a hőt eloszlatják, ahelyett, hogy egy helyre gyűjtsék.
A fékdobok gyakran acél- vagy alumíniumbetéttel vannak bélelve, ami javítja a tartósságukat, és lehetővé teszi, hogy alacsonyabb hőmérsékleten működjenek, mint a vas. A dob béleléséhez használt anyagtól függetlenül fontos megvizsgálni a felületet, hogy nincs-e rajta kopás vagy sérülés.
Néha a fékdob meggörbül vagy érdes lesz, ami csökkenti a hőeloszlás képességét vagy súrlódást kelt a fékpofákkal. Ez fékellenálláshoz vezethet, aminek következtében a vezető erősebben nyomja a pedált a megfelelő fékerő elérése érdekében. A fék elhalványulása a dob túlmelegedését is okozhatja, ami csökkenti a mozgási energiává alakított energia mennyiségét.
