English
A fékbetét a fékbetétek belsejében lévő súrlódó anyag, amely lelassítja a járművet vagy a gépet. Korábban főleg krizotil-azbesztből készült, de amióta ez a pleurális és peritoneális mesotheliomához kapcsolódik, a legtöbb gyártó prémium minőségű anyagokat használ.
A rossz minőségű fékbetét a fékrotor és más alkatrészek egyenetlen kopásához vezethet. Ez rángatózó rezgéseket okozhat a fékezés során, vagy érezhető lüktetést okozhat a pedálban.
Fékbetétek
A fékbetétek elnyelik a súrlódást, és csökkentik az autó lassításából vagy leállításából adódó stresszt. Ezenkívül megvédik a fékrotorokat a hőkárosodástól.
A múltban a fékbetétek gyakran azbesztből készültek – ez egy jó anyag a hő elnyelésére és elvezetésére. Az azbeszt azonban veszélyes port bocsáthat ki, amikor elhasználódik. Ez az oka annak, hogy a legtöbb személygépkocsin modern, azbesztmentes szerves vagy félig fém betéteket használnak.
A mindennapi ingázás során végzett fékezés módja és a jármű súlya befolyásolja, hogy milyen gyorsan kopnak le a fékbetétek. A durva utakon való vezetés vagy a közlekedési lámpáknál való gyakori megállás gyorsabban elhasználja azokat, mintha tiszta napon az autópályán cirkálna.
Az autó fékbetétjei általában beépített mechanizmussal figyelmeztetnek, ha túl vékonyak lesznek. Az egyik gyakori technika egy kis központi horony, amelynek esetleges eltűnése jelzi, ha a betét elérte élettartama végét. Egy puha fém kopófül, amely lezárja az elektromos áramkört, ha elhasználódott betétanyag fedi le, szintén beépíthető a párnába, amely megvilágítja a műszerfal figyelmeztető lámpáját.
Fékrotorok
Ha látott már valaha fényes fémtárcsát autója kerékagyába szerelve, akkor látta a fékrotort. Ezek különböző fémötvözetekből, leggyakrabban öntöttvasból vagy acélból készült, öntött tömör "nyersdarabok". A járműtől és a vezetési stílustól függően különféle bevonatokkal lehet bevonni őket a korrózió elleni védelem vagy a vizuális megjelenés növelése érdekében.
A forgórész munkafelülete jellemzően hornyolt vagy hornyolt, és a féknyereg rugónyomással rászorul a fékpedál megnyomásakor. Ezek a megmunkálási jellemzők megakadályozzák, hogy a fék hője túl gyorsan melegítse fel a felületet, így minimálisra csökkenti a vetemedés lehetőségét.
Az új betétkészlet felszerelése előtt a rotorokat és a dobokat újra kell burkolattal ellátni, hogy sima és egyenletes felületet képezzenek a betétekkel szembeni súrlódás érdekében. A felületfelújítási szolgáltatás általában olcsó, és jelentősen meghosszabbítja e fontos alkatrészek élettartamát. A felületfelújítási folyamat azt is kiküszöböli, hogy egyes fékek elhasználódása során bosszantó csikorgást hallatszanak, figyelmeztetve a vezetőt, hogy ideje új fékbetéteket beszerezni.
Fékfolyadék
A fékbetét fékezés közben elnyeli a jármű hőjének, súlyának és energiájának nagy részét. Amint a bélés eléri minimális vastagságát, ki kell cserélni vagy újra kell burkolatot készíteni. Az újrafelújítási folyamat eltávolítja az összes súrlódó anyagot a féktárcsáról, és sima fémfelületet hagy maga után, amelyet azután új burkolattal lehet bevonni.
A fékfolyadék átlátszó folyadék, amely segít fenntartani a megfelelő fékteljesítményt. Korróziógátlókat tartalmaz, amelyek védik a féknyergek, kerékhengerek és főfékhengerek fém részeit. A fékfolyadék is higroszkópos, azaz magához vonzza és elnyeli a vizet a levegőből. Fontos, hogy a régi fékfolyadékot teljesen cserélje ki friss fékfolyadékkal, hogy elkerülje a szennyeződés és a nedvesség hatását a fékrendszerre.
A saját fékfolyadék cseréjéhez néhány szerszámra és egy biztonságos munkahelyre lesz szüksége. Szüksége lesz emelőállványokra vagy padlóemelőre az autó biztonságos felemeléséhez, néhány eldobható műanyag pohárra a régi folyadék tárolására, valamint egy Sharpie(r)-re a csavarok és alkatrészek felcímkézésére, amikor szétszedi őket.
Fékbetétek
A fékbetétek hővé alakítják át a jármű mozgási energiáját, ezért ellenállniuk kell a magas hőmérsékletnek anélkül, hogy túlzott kopásnak (ami a fékek gyakori cseréjéhez vezet) vagy kigázosodnának (ami a fékek elhalványulását okozza, ami csökkenti a fékezőképességet). A legjobb fékbetét anyagok a koptató üzemi körülményeket is képesek kezelni.
A mai fékbetétek biztonságos, természetes anyagokból készülnek, beleértve a gumit, gyantát, kevlárt és üveget. A nem azbeszt vagy szerves fékbetétek nagyon kevés fémet tartalmaznak, és csendesebbek, mint a félig fém fékbetétek. Ezek jobb megoldást jelentenek a rotor élettartamának megőrzésére.
A félig fém fékbetétek legfeljebb 65%-ban tartalmaznak fémet, általában sárgaréz, réz, vas és acél, valamint töltőanyagokat és grafit kenőanyagot. Tartósabbak, mint a nem azbeszt burkolatok, és tovább tartanak, mert fémes összetételük segít elvezetni a hőt a rotorról. Ezek azonban zajosabbak és több port termelnek.
